Keerlus problematiek
Bij elk 2-rail systeem is er een probleem wat optreedt op het moment dat je een lus in de baan maakt: de lus komt uiteindelijk weer terug bij het originele spoor, waarbij de rails omgedraaid zijn. Zonder tegenmaatregelen leidt dit tot kortsluiting. Er zijn verschillende oplossingen hiervoor, maar wat voor mij het beste werkt is een keerlusmodule gebruiken, die de lus in verschillende stukken opdeelt, en de baanspanning ompoolt zodra de trein ongeveer in het midden van de lus zit. Doordat de stukken onderling geïsoleerd zijn, kan dit zonder problemen, zolang de stukken maar groot genoeg zijn (de trein mag maximaal in 2 stukken tegelijk rijden).
Dit is het gedeelte van de baan waarbij de trein in een lus rijdt. Dit stuk is nog 'under construction', er staat nog geen scenery op.
De keerlus module die ik gebruik is op basis van een simpel ontwerp met 3 relais en stroomdetectie (bron: https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Keerlusmodule_met_relais):
Er zit dus geen microcontroller op deze module, dit is allemaal simpele electronica. Via de gebruikte optocouplers wordt er ook nog een bezetmelding gegenereerd, zodat de bedieningssoftware kan zien in welk gedeelte de trein rijdt (A/B, C of D/E).
Deze module is 2-zijdig te gebruiken, onafhankelijk van welke kant de trein rijdt, worden de baanstukken op de goede polariteit geschakeld.
De Brug
